Mercedes T-Modell (S124) Kaufberatung: Mit dem Wasser kam der Rost (2024)

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Mercedes T-Modell (S124) Kaufberatung: Mit dem Wasser kam der Rost

Mercedes T-Modell (S124) Kaufberatung

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Mit dem Wasser kam der Rost

Inhalt vonMercedes T-Modell (S124) Kaufberatung: Mit dem Wasser kam der Rost (1)

Seine perfekte Alltagstauglichkeit wird dem Mercedes T-Modell der Baureihe W124 im Alter zum Verhängnis. Beim 124er-Kombi ist die Gratwanderung zwischen Gebraucht- und Verbrauchtwagen besonders eng. Hohe Laufleistungen und nachlässige Wartung fordern ihren Tribut. Der Rost nagt vor allem am Wasserbasislack ab Juni 1993.

Alf Cremers

29.11.2011

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Foto: Hardy Mutschler

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Karosserie-Check

Plakettenkühler, Schlupflid-Scheinwerfer und neu gestaltete Schriftzüge sind die besonderen Kennzeichen der letzten S 124-Generation. Die Mercedes T-Modelle rosten ähnlich intensiv wie die Anfangs-Baujahre 1986 bis 88, nur nicht an wenigen, sondern an vielen neuralgischen Punkten.

Tatsächlich neigen die späten Baujahre 1994 bis 1997 trotz weiter verbesserter Vorsorge verstärkt zu Korrosion. Die Umstellung auf Wasserbasislack führt zu rostenden Lackabplatzern. Die Korrosion sitzt bei älteren Modellen vor allem in den Hohlräumen. Der Rost beginnt an den Dämpferbeinaufnahmen und ist vom Motorraum aus, besser noch vom vorderen Radhaus aus, sichtbar. Dieses tragende Teil neigt weit häufiger zum Durchrosten als die Aufnahmen des Dämpferbeins und der Schraubenfedern, die beim Typ 124 an der unteren Windung brechen, was sich im Fahrbetrieb nicht bemerkbar macht.

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Rost befällt in harmloserer Form die Vorderkotflügel des Mercedes T-Modells der Baureihe 124 zwischen Blinkleuchten und Kotflügeln. Härter trifft es die Schweller an den Wagenheberaufnahmen, deshalb unbedingt die Verschlusskappen entfernen und die Unterkanten der Vorderkotflügel samt Schwellerspitzen untersuchen. Die Radläufe des S124 erwischt es bevorzugt in Schwellernähe. Typisch ist auch Blasenbildung um die Antennenbohrung. Kaum ein T-Modell, das eine rostfreie Heckklappe besitzt, Kantenrost ist noch harmlos.

Man sollte auch prüfen, ob die Zuziehhilfe der Heckklappe des Mercedes S124 funktioniert. Das Interieur leidet unter aufgescheuerten Sitzwangen, vor allem bei der Ausführung "Stoff Karo". Ein versteckter T-Rostherd bildet sich auch an den Rahmen der starren hinteren Seitenfenster (Feuchtigkeit im Laderaum).

Technik-Check

Ein 124er-Mercedes gilt als unzerstörbar, wenn er gut gewartet wurde. Der Vierzylindermotor M 102 mit der Duplex-Steuerkette wird unter Insidern neben den Dieselmodellen 250 TD und 300 TD als beste Empfehlung noch vor dem Sechszylinder-Pendant M 103 gehandelt. Doch die Diesel kriegen maximal eine gelbe Plakette.

Der im Antriebskomfort mustergültige Sechszylinder leidet häufiger unter Ölundichtigkeiten an der Stirnseite und gelegentlich an defekten Zylinderkopfdichtungen. Eingelaufene Nockenwellen waren anfangs ebenfalls ein Thema. Der Sechszylinder-Vierventiler M 104 litt als Mercedes-Benz E 300-24 unter Problemen mit den Kolbenringen, erst als 320 wirkt er harmonisch.

Die Vierzylinder-Vierventiler M 111 gelten als mustergültig sparsam, robust und laufruhig. Doch oft sind die Klimakompressoren defekt, zudem steht auch bei Dichtproblemen eine kostspielige Überholung und Neubefüllung an. Die sehr komfortablen Vier- oder Fünfgang-Automatikgetriebe (300- 24, 320) mit zwei Schaltprogrammen halten nicht immer so lange wie die Motoren (Schaltrucke).

Ersatzteile

Heute bestellt, morgen geliefert, heißt die Devise für den Mercedes W 124 - bei jedem MB-Vertragspartner. Nur ausgefallene Wünsche wie seltene Bezugsstoffe oder Verkleidungen können so schnell nicht erfüllt werden.

Selbst originaler Ersatz von Bosch, VDO oder Continental für den Mercedes W124 kommt oft aus Osteuropa, der Qualitätsstandard ist aber mindestens gleich. Eine bewährte Quelle für Mercedes-Gebrauchtteile (Strichacht, W 116, 123, 124, 126, 201) ist die Fa. Auto Auer in 73230 Kirchheim/ Teck, www.autoauer.de. Reparaturbleche für Wagenheberaufnahmen gibt es bei Oliver Herpers, Rückersdorf, Tel. +49 (0)911 5443942.

Preise

Das Preisgefüge bei gebrauchten S124 streut stark. Schon für unter 2.000 Euro gibt es Fahrzeuge im mäßigen Zustand. Für rund 7.800 Euro gibt es gut gepflegte Fahrzeuge mit unter 200.000 Kilometern. Top-Autos mit umfangreicher Ausstattungsliste aus erster Hand durchbrechen zuweilen die 10.000 Euro-Marke.

Bei Einführung 1987
51600 Mark

Bei Produktionsende 1996 Mercedes E 320 T
82053 Mark

Schwachpunkte

  1. Dämpferbeinaufnahmen
  2. Schraubenfedern u. Aufnahmen
  3. Schweller u. Wagenheberaufn.
  4. Kotflügel vorn
  5. Starre Seitenfenster (Rahmen)
  6. Radläufe hinten
  7. Niveauregulierung hinten (Druckspeicher)
  8. Motor und Antrieb (Ölverlust)
  9. Eingelaufene Nockenwellen
  10. Schaltpunkte Automatikgetr.
  11. Fahrwerksbuchsen, Traggelenke
  12. Defekte Klimaanlagen, Extras

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Hardy Mutschler

Wertungen

Alltagstauglichkeit

Ersatzteillage

Reparaturfreundlichkeit

Unterhaltskosten

Verfügbarkeit

Nachfrage

Fazit

Seine perfekte Alltagstauglichkeit wird dem Mercedes T-Modell der Baureihe W124 im Alter zum Verhängnis. Beim 124er-Kombi ist die Gratwanderung zwischen Gebraucht- und Verbrauchtwagen besonders eng. Hohe Laufleistungen und nachlässige Wartung fordern ihren Tribut. Der Rost nagt vor allem am Wasserbasislack ab Juni 1993.

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Erscheinungsdatum 04.07.2024

164 Seiten

Mercedes T-Modell (S124) Kaufberatung: Mit dem Wasser kam der Rost (2024)

FAQs

Was ist ein W124 wert? ›

Als Gebrauchtwagen sind heutige Oldtimer des Mercedes-Benz W124 ab 2.000 Euro erhältlich. Fahrzeuge in gutem Zustand können hingegen ab 12.000 Euro erworben werden.

Ist der Mercedes W124 ein gutes Auto? ›

Tatsächlich ist der W124 aber nicht nur der vielleicht beste Mercedes, der je gebaut wurde. Er ist heute auch der beste Klassiker, den man sich kaufen kann – denn es gibt kein anderes Modell eines anderen Herstellers, das es mit ihm aufnehmen könnte, jedenfalls nicht in der Gesamtsumme der Vorzüge.

Welcher Motor für W124? ›

Motorentipp: M104 Reihensechszylinder

Vielleicht die beste Motorenwahl im W124: M-104-Reihensechser. Der 280 reicht. Als erwiesen gilt, dass die Vierganggetriebe erheblich höhere Laufleistungen erreichen als die Fünfgangboxen, deren höchster Gang gemeinhin als Schongang ausgelegt war.

Welcher alte Mercedes ist der beste? ›

Hier findest du die Mercedes Oldtimer, die, Stand 2021, die meisten Anmeldungen verbuchen können:
  • Platz 5: Mercedes-Benz W116. ...
  • Platz 4: Mercedes-Benz /8. ...
  • Platz 3: Mercedes-Benz W 124. ...
  • Platz 2: Mercedes-Benz R 107. ...
  • Platz 1: Mercedes-Benz W 123.

Welcher Oldtimer ist die beste Wertanlage? ›

Der Oldtimer mit der stärksten Wertentwicklung ist schon aus dem Vorjahr bekannt: Ein Ford Capri I ist doppelt so viel wert wie noch vor vier Jahren, haben die Experten festgestellt.

Welcher Mercedes ist am Wertstabilsten? ›

Mercedes-Benz in führender Position

Bei den Kompaktvans ist die B-Klasse seit Jahren unter den ersten drei Plätzen – mit einem relativen Werterhalt von 51,5 Prozent und einem absoluten Wertverlust von 18.174 Euro. Auch vorne dabei ist in der Kompaktwagen-Klasse der CLA Coupé mit 56 Prozent Werterhalt.

Welcher Mercedes Motor ist der langlebigste? ›

Zum zuverlässigsten Auto aller Zeiten ernennen wir – Trommelwirbel bitte – die erste Generation der Mercedes E-Klasse der Baureihe 124. Das Modell wurde von 1984 bis 1995 gebaut und ist zuweilen auch heute noch auf den Straßen zu sehen.

Wie lange hält ein W124 Motor? ›

Ja die Motoren sind robust und halten durchaus 500 - 700tkm.

Welcher Mercedes Motor ist der zuverlässigste? ›

Mercedes-Benz C-Klasse

Heute ist sie eines der zuverlässigsten Dieselfahrzeuge, die man in Deutschland kaufen kann. Sie sieht nicht nur gut aus, sondern steht mit ihrer eleganten Innenausstattung und der eingebauten Technologie den Modellen der Oberklasse in nichts nach.

Was kostet ein guter W124? ›

Wenn man auf der Suche nach guten Sechszylinder-Motoren oder Coupés ist, muss man mit ungefähr 10.000 Euro rechnen. Der 400E ist in einem guten Zustand mit einem Preis von etwa 17.000 Euro deutlich günstiger als der 500E, der von Classic-Analytics mit über 40.000 Euro bewertet wird.

Wird der W124 ein Klassiker? ›

Tatsächlich ist der W124 aber nicht nur der vielleicht beste Mercedes, der je gebaut wurde. Er ist heute auch der beste Klassiker, den man kaufen kann – denn es gibt kein Modell eines anderen Herstellers, das es mit ihm aufnehmen könnte, jedenfalls nicht in der Gesamtsumme der Vorzüge.

Wie viel verbraucht ein W124? ›

Die Diesel verbrauchten nach Norm zwischen 6,7 Litern im 200 D und 7,9 Litern im E300 Turbodiesel.

Welcher Mercedes ist unkaputtbar? ›

Dieser Mercedes ist unkaputtbar! Während moderne Autos oft den Ruf haben, nicht lange zu halten, ist diese E-Klasse seit 17 Jahren in ganz Europa unterwegs und hat inzwischen über eine Million Kilometer gesammelt. Unfassbar: Der Motor wurde noch nie geöffnet, der 211er hat sogar noch die erste Batterie.

Welche Mercedes Modelle rosten nicht? ›

Kein Rost, aber kleine Schwächen Mercedes C-Klasse - ein echter Dauerläufer. Als Kombi ist die Mercedes C-Klasse besonders beliebt. Folgen auf: Kein Rost mehr und Premiumniveau für den Innenraum: Die Mercedes C-Klasse vom Typ W 204 macht vieles besser als der Vorgänger.

Ist der Mercedes W124 zuverlässig? ›

Verlässlichkeit: Viele W124-Motoren, sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren, sind für ihre dauerhafte Zuverlässigkeit bekannt. Es ist nicht ungewöhnlich, dass diese Motoren bei ordnungsgemäßer Wartung mehr als 300.000 Meilen (rund 480.000 km) zurücklegen.

Was ist mein Mercedes noch wert? ›

Mercedes-Benz Preisentwicklung
ModelDurchschnittLetzte 90 Tage
Mercedes-Benz 600€ 200.548 ,-2.83 %
Mercedes-Benz A 140€ 2.138 ,-1.47 %
Mercedes-Benz A 150€ 3.873 ,-0.23 %
Mercedes-Benz A 160€ 8.441 ,-1.44 %
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Wie viele W124 gibt es noch? ›

Laut KBA sind noch etwa 17.000 W123 und über 26.500 W124 mit H-Kennzeichen zugelassen.

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Author: Jeremiah Abshire

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Name: Jeremiah Abshire

Birthday: 1993-09-14

Address: Apt. 425 92748 Jannie Centers, Port Nikitaville, VT 82110

Phone: +8096210939894

Job: Lead Healthcare Manager

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